מגרסת צמיגים היא ציוד מורכב וכבד-אשר הציר שלו יוצר מומנט גבוה. בעוד שתפקידו היחיד הוא לגרוס צמיג שלם לחתיכות קטנות, ההנדסה שלו מתוכננת בקפידה כדי להבטיח יעילות תפעולית ובטיחות המפעיל.
המרכיבים של אמגרסה צמיגיםדומים לציוד גריסה אחר, אך העיצוב שלו חזק ועמיד יותר כדי לעמוד בדרישות של עיבוד צמיגים. מגרסת צמיגים בסיסית כוללת רוטור, להבי חיתוך, בית, מנוע, מערכת הילוכים, ספק כוח ומערכת בקרה.
להבים: להבי חיתוך הם המרכיב הקריטי ביותר במגרסה, במיוחד מגרסת צמיגים, שכן הם אחראים על גריסה של הצמיג לחתיכות קטנות. בעוד מגרסות שונות מיועדות לחומרים כמו נייר, פלסטיק ומתכות, מגרסות צמיגים נועדו במיוחד להתמודד עם הקשיחות של הצמיגים. כדי להשיג ביצועים מיטביים, מגרסות אלה דורשות-להבים באיכות גבוהה המסוגלים לקרוע צמיגים ביעילות.
להבי מגרסת צמיגים עם-פיר כפול הם הסוג הנפוץ ביותר ויש להתקין אותם בצורה נכונה כדי להבטיח חיתוך יעיל ועמידות-לטווח ארוך. התקנה נכונה היא חיונית להשגת ביצועים מיטביים ולהארכת חיי הלהב. להבים אלה מותקנים ספירלית עם שרוולי מרווח כדי לשמור אותם מופרדים. עיצוב זה מונע מהלהבים להתנגש במהלך הריסוק. להבים אלה עשויים בדרך כלל מפלדת כלים ותוכננו במיוחד להתמודד עם הקשיחות של הגומי.
מָנוֹעַ
המנוע מניע את להבי המגרסה, ובכך חותך את הצמיג. מגרסות צמיגים משתמשות במנועים חשמליים או הידראוליים, בהתאם לגודלם וליכולת העיבוד שלהם. מנועים אלה חייבים להיות חזקים מספיק כדי להתמודד עם החוזק המשולב של בד, גומי ומתכת בצמיגים.
עבור מגרסות צמיגים עם קיבולת- גדולה, המנוע פועל במהירות נמוכה ומומנט גבוה, ומאפשר לו לעבד עד 40 טון צמיגים בשעה. דגמים מסוימים מצוידים במנועים כפולים לשיפור היעילות וכוח הריסוק. למנועי המגרסה יש יחסי הילוך הפחתה שונים וניתן להשתמש בהם בתצורות מנוע בודד או כפול. המפתח הוא להבטיח שהמנוע יכול לעמוד ביעילות בדרישות החוזק-הגבוהות של ריסוק צמיגים תוך שהוא גם עמיד, אמין ובעל חיי שירות ארוכים.
הופר להאכיל
צמיגים מועמסים למגרסת הצמיגים דרך קופסת ההזנה. מכיוון שרוב מגרסות הצמיגים מיועדות לפעולות-תפוקה גבוהה ותפוקה- גבוהה, תצורת בור ההזנה חייבת לעמוד בדרישות הללו ולהיות ניתנת לחיבור למסועים או לצילינדרים הידראוליים לשליטה והובלה בצמיגים. קיבולת גבוהה דורשת קופסני הזנה חזקים ועמידים במיוחד.
מערכת בקרה: מערכת הבקרה מנהלת את פעולת מגרסת הצמיגים ומפקחת על ביצועיה. הוא משולב בדרך כלל ביחידות גריסה אוטומטיות, תוך התאמת מהירות ההזנה על סמך מנוע ההנעה הראשי וכולל מנעולים בטיחותיים להגנה. מערכות PLC (בקר לוגיקה לתכנות) כוללות בדרך כלל בקרת מתג הפעלה, הגנה מפני עומס יתר ושליטה הפוכה, כמו גם ניטור קלט/פלט כדי להבטיח פעולה חלקה ובטוחה.
מערכות בקרת מגרסת צמיגים בעלות ביצועים גבוהים- מצוידות בהתקני בקרה מתקדמים כגון לחצנים מוארים, מתגי הפעלה ללא מפתח, מפסקי זרם ניתנים לנעילה וטיימרים. הם כוללים גם פונקציות הניתנות לתכנות, כגון היפוך להב במקרה של עומס יתר. מערכות אלו משפרות את קלות התפעול והבטיחות של מגרסת הצמיגים, ומספקות בקרת תהליך ריסוק מעולה תוך שמירה על ידידותיות ויעילות למשתמש-.
רוטור: הרוטור הוא מרכיב מרכזי במגרסת הצמיגים, ומניע את הצמיג לאזור החיתוך בין הלהבים. להבי החיתוך מותקנים על הרוטור ומקובעים לדיסק. בעוד שקיימים מגרסות רוטור יחיד-, מגרסות צמיגים מצוידות בדרך כלל בשניים עד ארבעה רוטורים בעלי להבים. הרוטורים פועלים במהירות של 750 סיבובים לדקה ומוגנים על ידי מגנים ופלטות קצה, המוגנים עוד יותר על ידי כובעי מגן או ציפויים קשיחים כדי להבטיח עמידות ויעילות בתהליך הריסוק.
פונקציות אחרות של מגרסות צמיגים
בעוד שניתן להתקין מגרסות צמיגים סטנדרטיות כיחידות שלמות, ניתן להוסיף פונקציות שונות כדי לשפר את היעילות והביצועים שלהן. כל יצרן מציע מגוון תוספות- שנועדו לשפר את הפונקציונליות והתפוקה של המגרסה. שיפורים אלו עוזרים לייעל את תהליך הריסוק ולשפר את היעילות הכוללת.
מסך ציקלוטרון-מסכי ציקלוטרון משמשים להפרדת חומרי גומי. כאשר החומר נע לאורך התופים של מסך ציקלוטרון, חומר גומי בגודל מתאים נופל דרך פתחי המסך, בעוד שחומר בגודל לא מתאים חוזר לאורך התוף אל המסוע ונשלח בחזרה למגרסה. זוהי שיטת סינון יעילה ביותר והיא חלק מאוטומציה של תהליך הריסוק.
מסועי רצועות-מסועי רצועות הם ציוד נפוץ בתהליכי גריסה של צמיגים, וכמעט כל מערכות גריסה של צמיגים מצוידות בהם. צמיגים מונחים על המסוע ומוזנים לאורכו אל ההופר. ניתן להתאים את מהירות הרצועה של המסוע על ידי מערכת הבקרה כדי להתאים למהירויות ריסוק שונות.
